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機捷通車前 交部將規劃疏運路線


作者: 【記者許志煌/台北報導】 | 台灣新生報  2013510日 上午12:00


 


由於機場捷運最快要等到一百零四年底才能通車,交通部長葉匡時昨(九)日表示,如果這一條路線有需要,交通部將會規劃必要的公共汽車接駁或者交通疏運的路線與措施,同時也會就這一方面與新北市政府、桃園縣政府來溝通討論。


針對立委抨擊機場捷運工期延宕,政府承諾一再跳票,葉匡時昨天上午在交通委員會答詢提出三點說明,並在說明時做了前述表示。


他說,交通部一定會徹底調查擊機場捷的前因後果,包括從招標開始的策略,也會把必要的資料移送檢調做必要的調查,就這一件事絕對不會有任何的寬容包庇。


另一方面,葉匡時也就前天在交通委員會有關機場捷運通車日期答覆表示道歉,坦承自己處理不好。


他說,若要一百零三底完工,是還要做很多工作,所以會積極努力的協助丸紅,只要丸紅可以在一百零三年底完工,則他認為後續的試營運及穩定度測試…等等工作,交通部是有把握可以在一年內做完。


【記者許志煌/台北報導】完工日期一延再延的機場捷運,爆出最快要等到一百零四年底才能通車,面對立委輪番砲轟,交通部長葉匡時昨(九)日強調,機場捷運當初招標策略、方式,以及廠商選定,就幾乎已經決定今天機場捷運命運百分之九十以上。


葉匡時昨天上午在交通委員會答詢表示,機車捷運機電標是在九十四年底由丸紅商社得標,九十五年開始動工設計。事實上,這個標案是由丸紅、日立、川崎聯合承攬,但由丸紅主導。


而高鐵局長朱旭到任之後,雖然土建工程進度一度嚴重落後,但朱旭比較有經驗,做了非常多努力的協調,讓土建工程得以迎頭趕上。可是機電系統包括設計,丸紅卻與分包商英維斯發生糾紛,而當然現在交通部認為丸紅有違法轉包的情況,所以去函工程會要求判定。


簡單的說,葉匡時表示,丸紅當初的包標策略是以貿易商經營型態找來很多分包商分段處理,一個分包商報一個最低價格。而這一標案當初就是以最低標決標,讓他不解的是何以當初立法院交通委員會會做出決議,要求採用最低標,也因此機場捷運最後就是以最低標來決標。這也就是何以他會認為,從一招標開始,這一個案子就有問題。


對於機場捷運一再延宕,葉匡時說,交通部事實上是非常努力,包括在一年多前指派次長陳建宇前往日本國土交通省與官員見面,以外交手段希望日本政府也能夠關心機場捷運工程延宕問題。而日本政府也的確關心,丸紅也展現誠意,由高階主管來台親自督導。


葉匡時強調,交通部是不是因此終止與丸紅合約,所堅持的一定是以全民最大公共利益來考慮,且是以機場通車列為最優先考慮。至於要不要開罰,葉匡時重申要等十月之後採會啟動合約機制要求罰款。


 











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