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機捷通車前 交部將規劃疏運路線
作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年5月10日 上午12:00
由於機場捷運最快要等到一百零四年底才能通車，交通部長葉匡時昨（九）日表示，如果這一條路線有需要，交通部將會規劃必要的公共汽車接駁或者交通疏運的路線與措施，同時也會就這一方面與新北市政府、桃園縣政府來溝通討論。
針對立委抨擊機場捷運工期延宕，政府承諾一再跳票，葉匡時昨天上午在交通委員會答詢提出三點說明，並在說明時做了前述表示。
他說，交通部一定會徹底調查擊機場捷的前因後果，包括從招標開始的策略，也會把必要的資料移送檢調做必要的調查，就這一件事絕對不會有任何的寬容包庇。
另一方面，葉匡時也就前天在交通委員會有關機場捷運通車日期答覆表示道歉，坦承自己處理不好。
他說，若要一百零三底完工，是還要做很多工作，所以會積極努力的協助丸紅，只要丸紅可以在一百零三年底完工，則他認為後續的試營運及穩定度測試…等等工作，交通部是有把握可以在一年內做完。
【記者許志煌／台北報導】完工日期一延再延的機場捷運，爆出最快要等到一百零四年底才能通車，面對立委輪番砲轟，交通部長葉匡時昨（九）日強調，機場捷運當初招標策略、方式，以及廠商選定，就幾乎已經決定今天機場捷運命運百分之九十以上。
葉匡時昨天上午在交通委員會答詢表示，機車捷運機電標是在九十四年底由丸紅商社得標，九十五年開始動工設計。事實上，這個標案是由丸紅、日立、川崎聯合承攬，但由丸紅主導。
而高鐵局長朱旭到任之後，雖然土建工程進度一度嚴重落後，但朱旭比較有經驗，做了非常多努力的協調，讓土建工程得以迎頭趕上。可是機電系統包括設計，丸紅卻與分包商英維斯發生糾紛，而當然現在交通部認為丸紅有違法轉包的情況，所以去函工程會要求判定。
簡單的說，葉匡時表示，丸紅當初的包標策略是以貿易商經營型態找來很多分包商分段處理，一個分包商報一個最低價格。而這一標案當初就是以最低標決標，讓他不解的是何以當初立法院交通委員會會做出決議，要求採用最低標，也因此機場捷運最後就是以最低標來決標。這也就是何以他會認為，從一招標開始，這一個案子就有問題。
對於機場捷運一再延宕，葉匡時說，交通部事實上是非常努力，包括在一年多前指派次長陳建宇前往日本國土交通省與官員見面，以外交手段希望日本政府也能夠關心機場捷運工程延宕問題。而日本政府也的確關心，丸紅也展現誠意，由高階主管來台親自督導。
葉匡時強調，交通部是不是因此終止與丸紅合約，所堅持的一定是以全民最大公共利益來考慮，且是以機場通車列為最優先考慮。至於要不要開罰，葉匡時重申要等十月之後採會啟動合約機制要求罰款。
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