以這輛2005年份的AudiA63.0TDI為例，在不同配胎規格與載重之下，都有不同的適合胎壓，以最上方的245/40R1897Y配胎為例，在低負重的情況下(左方圖案3個人+1行李)，前輪的胎壓是41psi，後輪胎壓32psi，由於該A6車頭較重，正常情況下前輪胎壓就必須比後輪高出9psi，如果保養技師把4輪胎打至相同胎壓，可就大錯特錯了。而高負重情況下(左方圖案5個人+3行李)，後輪胎壓則需要從32psi驟升至44psi，相差足足有12psi之多，很顯然想全家帶著行李出遠門時，請務必至鄰近加油站補足胎壓再上路，否則後輪嚴重胎壓不足之下，容易因為胎壁折損或是過熱而爆胎！

機械式胎壓計：優點:構造簡單且不需電池。價格範圍：100～300元

液晶式胎壓計：優點:體積輕巧且具有背光顯示。價格範圍：200～800元

無線胎壓偵測計:優點：可在車內即時顯示四輪胎壓。價格範圍：5000～9000元
長期實際觀察
從輪胎磨耗檢視胎壓！
輪胎都需要定期檢查胎紋磨耗的情形並準時對調，這點平時就可以從肉眼觀察胎面磨耗是否平均，並依不同輪胎型式建議里程進行輪胎對調。在正確的胎壓之下表面磨耗應該是相當平均的，且左右胎紋深度差異越少越好，如果不同胎紋深度差異超過1mm，或甚至可以從外觀直接發現異常就表示必須注意了。輪胎在正常胎壓之下接地面積最大，且胎壁支撐性足夠，對於操控性能、油耗以及輪胎壽命都有最佳的效果。反觀在胎壓不足的情況之下，輪胎兩側會造成過度磨耗，輪胎中央面積無法有效應用。反之胎壓過高則會造成胎面中央突起，一樣會讓輪胎接地面積縮小，造成無法提供應有的摩擦力，對於緊急煞車或是操控上都較危險。

從胎壓與接地面積的關係圖就能輕易了解實際的胎面磨耗情形，再反觀愛車胎壓是否設定得宜。

圖中左方胎壓不足會造成兩側磨損，右方胎壓過度則會造成中間磨耗較快。

在注意胎壓的同時也要觀察胎紋深度，根據統計，光去年國道上發生約四百多件汽車爆胎事件，造成203人死傷。因此從2014元旦開始，胎紋深度也將強制納入驗車項目，只要胎紋不足1.6mm，將限期一個月更換，否則吊銷牌照。
胎壓不足
胎壓不足，除會造成輪胎兩側磨耗過度外，鋁圈外緣也會因少掉胎壓的保護而增加直接撞擊路面的機會，容易造成「鋁圈變形、破裂」可不得不注意。且胎壓不足下輪胎變形量大也會造成「起步重拖」問題，也由於阻力增加隨之而來的就是「油耗變差」。此外行駛時，輪胎與路面接觸的部份會發生少許變形現象。在高速行駛時，有時會在輪胎接地面後側發生短暫的波浪狀變形，稱之為「StandingWave」－駐波現象，萬一胎壓不足的話，輪胎這部份的花紋會與地面過度摩擦而產生高溫，加上變形量增加，不久胎面橡膠與內側胎體就會發生剝離，最壞的結局就是導致輪胎爆破，這也是為何會有「胎壓不足容易爆胎」此說法的產生。

胎壓過低兩側磨損
胎壓過度
胎壓過度第一個感覺就是在市區行走時會造成彈跳過度，乘坐感不舒適。雖然開起來會覺得加速較為輕快，方向盤轉動輕鬆，但隱藏在背後的反而是因為接地面積不足，摩擦力下降而導致的結果。影響在於需要煞車時，輪胎抓地力不足，不但使得煞車距離變長更有可能造成鎖死失控。相對的在雨天行駛也會有排水紋路面積減少，容易造成水漂效應的現象產生，這點在高速公路行駛是相當危險的。

胎壓過高中央磨損